工業機械及製程設備
反應器、壓力容器、生產線組件及製程橇裝設備，這些貨物需要細緻的固定支撐、吊運規劃，往往還屬於首次處理的特殊個案。
端到端工程貨運物流解決方案.
我們為大型非標準貨運提供全面的物流解決方案，涵蓋工業機械、建築設備以至能源基建組件。
我們專注於精準度、安全性及透明度，統籌工程貨運每個階段的運作，無論項目多複雜，都能準時、控制在預算內完成。這意味著由路線勘察、申辦許可，到安全處理及多式聯運，早在貨物離開工廠前已一一規劃妥當。 作為兼具美國持牌報關行及貨運代理身份的企業，W.M. Stone 為其承運的貨物辦理清關。超大型及重型貨物往往涉及複雜的多項 HTS 分類，並在運往工地途中橫跨多於一種運輸模式，任何一項許可遺漏或申報錯誤，都可能令高價值組件滯留於港口。憑藉合計 250+ 年的行業經驗，我們在問題演變成貴司的困擾前，已將其一一化解。
一批貨物，一支團隊由規劃到交付，全程統一協調
我們承運的工程貨物.
由原廠嶄新機械，到從未進入貨櫃的鋼結構製品，每一類超大型及高價值貨物，我們都按其所需的規劃及文件要求妥善處理。
建築及重型設備
挖掘機、起重機、推土機及鑽井設備，以散雜貨或滾裝方式運送，用於基建、採礦及工業項目。
能源基建組件
渦輪機、發電機、變壓器及其他發電與電網設備，屬於任何項目中最重、對時間表最為關鍵的部分。
散雜貨及超尺寸鋼件
超出貨櫃尺寸的橫樑、儲罐及結構鋼製品，須以平板貨櫃或重型吊運船運送。
模組化及預製橇裝設備
在場外預先組裝並整體運送的製程模組及橇裝系統，單一組件往往凝聚數月的製造工序。
高價值生產線及工具設備
用於工廠遷移及新廠房建設的生產設備、工具及特殊機械，這類貨物一旦損壞或延誤，代價極為高昂。
重型貨物運輸的合規要點.
單一批工程貨物所涉及的分類項目及關稅風險，可能比整個貨櫃運輸項目更多。這正是持牌報關行發揮價值之處。
分類
多組件設備的 HTS 分類
單件製程設備或模組橇裝設備，可能將鋼材、電子零件、馬達及控制系統整合於同一批貨物中，而每項組件均可能屬於不同的關稅分類。
How we help: 我們準確分類每一項目，記錄分類理據，並在項目的關稅風險足以支持時，申請具約束力的裁定。
Section 232
鋼鐵及鋁材成分
重型機械及能源基建設備中的結構鋼材、鋁製外殼及金屬製品組件，可能在基本關稅以外，另需繳付 Section 232 關稅。
How we help: 我們識別貨物中鋼材及鋁材成分適用 Section 232 的部分，並在貴司落實運輸時間表前，將其計入到岸成本。
Section 301
原產地為中國的組件
機械及能源設備愈趨常見採用原產地為中國的子組件，而 Section 301 關稅的適用與否，取決於零件於何處經歷實質性改變，而非成品於何處組裝完成。
How we help: 我們追溯至組件層面的原產地，並為報關單上每項分類，作出有據可查、經得起查核的判定。
保證金及申報
海關保證金、ISF 及 ACE
單一批工程貨物的價值，可能超出標準年度保證金所涵蓋的範圍，而海運貨物仍須在裝船前至少 24 小時提交進口安全申報（ISF）。
How we help: 我們按貨物實際價值釐定保證金額度，並透過 ACE 系統提交 ISF 及報關文件，確保文件期限問題不會演變成泊位延誤。
本頁內容僅供一般參考之用，並非法律、稅務或海關意見；貿易措施會因應產品、原產地及目的地而不時變動，故我們會核實每批貨物適用的最新規定。
進口商選擇 W.M. Stone 的原因.
工程貨運中代價最高的風險，往往出現在規劃階段及海關關口。我們正是為應對這兩方面而生。
不只是貨運代理，更是持牌報關行
只有持牌報關行才有資格在 CBP 面前為貴司的報關單辦理清關。在工程貨運中，這意味著由同一支團隊策劃運輸並辦理清關，而非由兩家供應商來回轉交文件。
合共 250+ 年的行業經驗
我們的團隊幾乎策劃並辦理過維珍尼亞港所見過的每一類超大型、重型及高價值貨物的清關，深知如何在路線或文件問題延誤貴司項目前將其解決。
一套方案，涵蓋所有運輸模式
海運、空運及內陸運輸從一開始便統一規劃，令重型吊運船期、獲許可的貨車路線及報關文件，全部指向同一個交付日期。
專為裝不進貨櫃的工作而生
對大部分承運商需要停下來摸索的貨物而言，路線勘察、許可申辦及安全處理，對我們來說是常規做法，而非例外情況。
工程貨運常見問題.
託運人在運送超大型、重型或高價值貨物前，最常向我們提出的問題。
甚麼算是工程貨物？
工程貨物是指任何體積過大、過重或價值過高，無法以標準貨櫃形式運送的貨物，常見例子包括工業機械、建築及採礦設備、能源基建組件，以及模組化製程橇裝設備。這類貨物通常需要路線勘察、許可申辦及專門處理，這些都是標準貨櫃運輸所不需要的。
貴公司是否同時處理運輸及清關事宜？
是的。W.M. Stone 既是美國持牌報關行，亦是貨運代理，因此負責預訂重型吊運船期或獲許可貨車路線的同一支團隊，亦會負責向 CBP 申報並辦理清關。貴司毋須分別協調運輸及合規兩家不同的供應商。
超大型或重型貨物的運輸，需要提前多久規劃？
路線勘察、許可申辦，以及船期或設備預訂，都需要一定的前置時間，而所需時間會隨貨物的體積、重量，以及獲許可內陸路線所途經的司法管轄區數目而增加。我們會在貨物離開原產地前，規劃好運輸、許可申辦及清關等每個階段，令時間安排的問題在規劃階段已獲解決，而非到港口或路上才發現。
我的設備中，鋼材或原產地為中國的組件，是否需要額外繳付關稅？
有可能。結構鋼材及鋁材成分可能適用 Section 232 關稅，而源自中國的組件，則須根據其實質性改變的所在地（而非成品組裝地點）繳付 Section 301 關稅。我們會審視貨物中每項組件的分類及原產地，並在貴司落實時間表前，將實際的關稅風險計入到岸成本。
工程貨物一般需要哪些文件？
除標準商業發票、裝箱單及提單外，大部分工程貨物還需要每項組件的正確 HTS 分類、按貨物實際價值釐定的海關保證金、海運貨物須及時提交的進口安全申報（ISF），以及超大型或超重內陸運輸所需的任何許可證。我們會在貨物起運前備妥整套文件，確保清關不會成為貴司項目的絆腳石。
貴公司能否在設備運往工地前，先行倉儲或暫存？
可以。我們為工程貨物提供倉儲及轉運服務，確保設備在檢驗、暫存後，能在工地可以接收的一刻立即送達，而非長時間堆存於港口的貨櫃之中。
具備資質，承運複雜貨物.
助您的業務更上一層樓.
將物流難題交託給我們，讓您可以專注拓展業務。讓我們為您的營運提供可靠支援。