生産部品・ジャストインタイム部品
エンジン部品、電子部品、ワイヤーハーネス、内装部品を、組立ラインを止めることなく稼働させ続ける、タイトかつ反復的なスケジュールで輸送します。
自動車サプライチェーンのために構築。.
W.M. Stoneは、車両を製造・供給・流通させる企業を支えます。自動車メーカーやティアサプライヤーから、輸入者やディーラー網まで、その対象は多岐にわたります。当社は、部品、コンポーネント、完成車両プログラムにおける大量かつ反復的なサプライチェーンを、単発の出荷ではなく製造・流通スケジュールを軸に設計して管理します。
当社チームは深い自動車業界の専門知識を活かし、お客様の業務を円滑に運営し続けます。当社は米国の認可通関業者であると同時にフォワーダーでもあるため、貨物の予約を担当するチームがそのまま通関業務も行います。通関規則、コンプライアンス要件、そして時間的制約の厳しい生産貨物を管理し、遅延を最小限に抑え、生産ラインを守ります。 W.M. Stoneは、自動車貨物を大規模に輸送する企業のための、商業ロジスティクス・通関パートナーです。個人向けや車両1台単位の輸送は行っておりません。自動車メーカー、サプライヤー、輸入者、流通業者であれば、部品、コンプライアンス、配送のすべてを当社が担い、貴社チームが生産に専念できるようにします。
工場から生産ラインまで調達元からライン脇まで、認可を受けた単一のパートナーが対応
当社が取り扱う自動車貨物.
高頻度で動く生産部品から大型の組立ライン設備まで、あらゆるカテゴリーの自動車貨物を、必要な方法で取り扱い、適切に分類します。
完成車両輸入プログラム
OEM、流通業者、ディーラー網に向けた、完成車両およびシャシーの大量輸入を、入港地からステージングヤードや流通拠点まで輸送します。対応は商業プログラムに限られ、個人の車両1台単位の輸送は行いません。
パワートレイン・EVバッテリーシステム
エンジン、トランスミッション、高電圧リチウムイオンバッテリーパックなど、独自の分類上の課題を伴い、バッテリーについては危険物としての取り扱い要件も伴う貨物です。
タイヤ、ホイール、ゴム部品
タイヤ、ホイール、ゴム部品は、特定の原産地において実際に貿易救済措置の対象となり得るカテゴリーであり、出荷前に当社が精査します。
組立ライン用工具・設備
プレス機、ロボット、コンベヤーなどの大型生産設備は、標準的なコンテナ貨物ではなくプロジェクトカーゴとして輸送される大型貨物です。
アフターマーケット・補修部品
アフターマーケット部品や補修部品を、多様な数量とスケジュールで倉庫、流通センター、ディーラー網へ配送します。
サプライチェーンに組み込まれた貿易コンプライアンス.
自動車輸入には、車両・部品に対する国家安全保障関税から安全基準に関する書類まで、実際の通関リスクが伴います。当社はこれを後付けの対応ではなく、輸送プロセスの一部として扱います。
国家安全保障関税
車両・部品に対するSection 232
Section 232の措置は、通常の関税率とは別に、輸入車両および幅広い自動車部品に国家安全保障関税を課します。対象となる車両・部品の範囲と税率は、制度の見直しに伴い変動します。
How we help: 貴社の車両・部品が現行のSection 232の対象範囲に該当するかを確認し、それに応じて分類を行い、輸入申告時に正しい関税を計上します。
分類
部品全体にわたるHTS分類
エンジン部品、電子部品、内装部品、締結部品、ワイヤーハーネスなど、一つの自動車貨物だけで数十のHTS分類にまたがることがあり、それぞれに固有の関税上の取り扱いと貿易救済措置の対象となる可能性が伴います。
How we help: すべての品目を正確に分類し、その根拠を文書化した上で、有効な場合は合法的なタリフエンジニアリングや事前教示の取得を進めます。
貿易救済措置
特定部品に対するAD/CVD
アンチダンピング関税および相殺関税の命令は、特定のタイヤやアルミ・鉄鋼部品を含む特定の自動車関連部材に及び、対象となる原産地・生産者に対して基本関税に上乗せする形で追加の負担を課します。
How we help: 貴社の部品構成表を現行の命令と照合し、出荷前に対象範囲を確認した上で、該当する場合は正確な現金預託金を計上します。
車両安全
輸入品に対するFMVSS文書
米国に持ち込まれる車両および特定の純正部品は、連邦自動車安全基準(FMVSS)に適合していなければならず、輸入者は輸入申告時にその適合性を文書で証明できる必要があります。
How we help: 貴社の輸入品がFMVSS適合性を証明するために必要な書類を調整し、コンプライアンスを満たす貨物が留め置かれることなく流通し続けられるようにします。
本ページは一般的な情報提供を目的としたものであり、法律、税務、または通関に関する助言ではありません。貿易措置は品目、原産地、仕向地により変動するため、当社は各出荷について適用される規則をその都度確認します。
海外サプライヤーから貴社の生産ラインまで、一貫した単一パートナー.
自動車輸入チェーンのあらゆる工程を、単一のチームが一貫して調整するため、引き継ぎの過程で何かが失われることはありません。
海上・航空フォワーディング
生産部品、コンポーネント、完成車両の輸送に加え、生産停止を待てない時間的制約の厳しい貨物向けの航空輸送オプションも提供します。
通関業務・分類
認可通関業者による、輸入申告手続き、HTS分類、そして部品構成表全体にわたるSection 232およびAD/CVDのスクリーニングを行います。
倉庫保管・トランスローディング
貴社の工場付近でのステージングとシーケンシングにより、部品が生産ラインの稼働スケジュールに合わせて到着するようにします。
内陸輸送
入港地から工場、流通センター、ディーラー網までのドレージ、トラック輸送、鉄道輸送を提供します。
対外貿易地区(FTZ)・関税ドローバック
大量生産部品向けの関税繰延と、再輸出される部品または完成車両に組み込まれて国外に出る部品にかかる既払関税のドローバック回収を行います。
プロジェクトカーゴ・大型設備
プレス機、ロボット、その他の大型組立ライン設備向けの規格外輸送を行います。 プロジェクトカーゴ
自動車輸入者がW.M. Stoneを選ぶ理由.
生産ラインは待ってくれません。それを支える通関リスクも同様です。当社は両方に対応できるよう構築されています。
輸送するだけでなく、通関を行う認可を持つ
貴社の輸入申告をCBPに対して通関できるのは、認可通関業者のみです。フォワーダーは箱を運ぶだけですが、当社は輸送と通関の両方を行います。
貴社の生産スケジュールを軸に構築
倉庫保管、シーケンシング、内陸配送は、一般的な輸送時間ではなく、貴社の工場が実際に稼働するライン脇のスケジュールを基準に計画されます。
あらゆる輸送モードを単一チームで
海上、航空、鉄道、内陸トラック輸送、プロジェクトカーゴを単一のチームが調整するため、部品、工具、完成車両が一つの計画として動きます。
250年以上の貿易実績
当社チームは、あらゆる自動車貨物の背後にある通関・コンプライアンスの判断に、250年を超える業界経験の総和を活かしています。
自動車ロジスティクスに関するよくある質問.
自動車輸入者が、部品・設備・車両を米国に輸送する前に当社へ最も多く尋ねる質問です。
Section 232関税は輸入する部品にも適用されますか、それとも完成車両のみですか。
Section 232に基づく自動車関連措置は、完成車両と幅広い部品の両方に及ぶ可能性があり、対象範囲は制度の見直しに伴い変化してきました。特定の部品が対象となるかどうかは、その分類と原産地によって決まります。当社は貴社の部品構成表と現行の対象範囲を出荷前に照合し、輸入申告時に計上する関税が正しいものとなるようにします。
ジャストインタイム部品の流れを止めず、ラインを稼働させ続けるにはどうすればよいですか。
当社は、一般的な輸送見積もりではなく、貴社の実際の生産スケジュールを基準に倉庫保管、トランスローディング、内陸配送を計画します。ラインが必要とするタイミングで部品が到着するようシーケンシングを行い、その配送ウィンドウより前に通関を完了させることが、生産停止を貴社のロジスティクスパートナーの問題にしない鍵となります。
輸入した部品を後で再輸出したり、完成車両に組み込んで出荷したりする場合、関税ドローバックは活用できますか。
多くの場合、可能です。関税ドローバックは、輸入部品にかかった既払関税を、その部品がそのまま、あるいは国外に出る完成品に組み込まれる形で後に輸出された場合に回収できる制度です。国境をまたぐサプライチェーンを運営する自動車メーカーにとって、これは対象部品にすでに支払った関税を実質的に相殺し得るものです。当社は貴社のプログラムが対象要件を満たすかを評価し、申請手続きを管理します。
輸入車両や純正部品は、通関前に米国の安全基準を満たす必要がありますか。
はい。車両および特定の純正部品は連邦自動車安全基準(FMVSS)に適合しなければならず、その適合性は通常、輸入申告時に文書で証明する必要があります。当社は、貴社の具体的な輸入品に必要な書類を調整し、留め置かれることなく通関できるようにします。
自動車部品の輸送に、フォワーダーだけでなく認可通関業者を利用すべき理由は何ですか。
自動車輸入における高コストなリスク、すなわちSection 232関税、AD/CVDへの該当、そして膨大な部品構成における誤分類は、いずれも通関の場面に存在し、貴社に代わってCBPに対応する権限を持つのは認可通関業者のみです。フォワーダー単独ではコンテナを運ぶだけですが、通関業者は正確に通関を行い、輸入申告を守ります。W.M. Stoneはその両方を兼ね備えているため、貨物輸送とコンプライアンスが一体として動きます。
プレス機やロボットなど、大型の組立ライン設備はどのように輸送しますか。
それはプロジェクトカーゴに該当します。プレス機、ロボット、コンベヤー、その他の大型生産設備は、規格外貨物または重量物貨物として輸送され、経路計画と許可を要する大型内陸輸送を、貴社の出荷全体と合わせて対応します。詳しくは、重量物対応に関する当社のプロジェクトカーゴの対応力をご覧ください。
W.M. Stoneに個人の車両の輸送や移送を依頼できますか。
いいえ。W.M. Stoneは、企業向けの商業通関業者兼フォワーダーであり、自動車貨物を大量に輸送する自動車メーカー、サプライヤー、輸入者、ディーラー網にサービスを提供しています。個人向け、個人利用、または車両1台単位の輸送は取り扱っておりません。企業のサプライチェーンの一環として車両や部品を輸送されるのであれば、それはまさに当社が得意とする領域です。
貴社の貨物を通関する資格を保有.
貴社のビジネスを前進させるために.
何を輸入するのか、どこから来るのか、そして生産ラインがいつそれを必要とするのかをお聞かせください。海外サプライヤーから貴社の生産ラインまで、分類、コンプライアンス、配送のすべてを当社が担います。