産業機械・プロセス設備
反応器、圧力容器、生産ライン部品、プロセススキッドなど、慎重な固定作業、揚重計画、そしてしばしば前例のない取り扱いを要する貨物です。

産業機械や建設機材からエネルギーインフラ関連機器まで、大型かつ規格外の貨物に対応する包括的な物流ソリューションを提供します。
精度、安全性、透明性を重視し、プロジェクト貨物輸送のあらゆる工程を調整することで、案件がどれほど複雑であっても、納期内かつ予算内での完遂をお約束します。これはルート調査や許認可の取得から、安全な取り扱い、複合一貫輸送に至るまで、貨物が工場から出荷される前段階からすべて計画されていることを意味します。 W.M. Stoneは、米国の認定通関業者とフォワーダーの機能を併せ持ち、自社が輸送する貨物の通関業務まで一貫して担います。大型・重量貨物は多くの場合、複数品目にまたがる複雑なHTS分類を伴い、目的地までの間に複数の輸送モードを経由するため、許可証一枚の不備や申告漏れが、高価値のモジュールを港で足止めする原因となり得ます。私たちは、そうした問題がお客様の問題になる前に解決するために、250年以上にわたる業界経験を投じています。

出荷直後の機械類から、コンテナに収まることのない鋼構造物まで、あらゆる種類の大型・高価値貨物に対し、それぞれが求める計画と書類対応を行います。
反応器、圧力容器、生産ライン部品、プロセススキッドなど、慎重な固定作業、揚重計画、そしてしばしば前例のない取り扱いを要する貨物です。
掘削機、クレーン、ブルドーザー、掘削装置など、インフラ、鉱業、産業プロジェクト向けにブレークバルクまたはロールオン・ロールオフ貨物として輸送します。
タービン、発電機、変圧器といった発電・送電関連機器は、あらゆるプロジェクトの中でも最も重量があり、スケジュール管理が重要となる部類の貨物です。
コンテナの寸法を超える桁材、タンク、加工済み構造用鋼材など、フラットラックまたは重量物運搬船で輸送する貨物です。
現地外で事前に組み立てられ、完成品として出荷されるプロセスモジュールやスキッド搭載システムで、一基が数か月分の製作工程を体現することもあります。
工場移転や新設に伴う生産設備、治工具、専用機械類など、損傷や遅延が過大なコストにつながる貨物です。
プロジェクトカーゴは、一回の出荷だけでコンテナプログラム全体を上回る分類品目数と関税リスクを伴うことがあります。ここに、認定通関業者の真価が発揮されます。
プロセス設備一式やモジュールスキッド一基には、鋼材、電子機器、モーター、制御システムが一つの貨物に組み込まれており、それぞれの構成部品が個別の関税分類の対象となる場合があります。
How we help: すべての品目を正しく分類し、その根拠を文書化した上で、プロジェクトの関税リスクが見合う場合には拘束力のある事前教示(バインディングルーリング)の取得も進めます。
重機やエネルギーインフラ機器に使われる構造用鋼材、アルミニウム製筐体、加工金属部品は、基本関税に加えてSection 232関税の対象となる場合があります。
How we help: 出荷貨物の鋼材・アルミニウム含有分に対するSection 232の適用有無を特定し、スケジュール確定前に着地コストへ反映します。
機械類やエネルギー関連機器には中国原産のサブアセンブリが組み込まれるケースが増えており、Section 301関税は完成品の組立地ではなく、部品が実質的に変質した地点に基づいて適用されます。
How we help: 部品レベルまで原産地を遡って追跡し、申告される全分類について、根拠に基づく判断を文書化します。
プロジェクトカーゴは一回の出荷で標準的な年間保証金の補償範囲を超える価値を持つことがあり、海上輸送では貨物の積込みの少なくとも24時間前にISFの提出が必要です。
How we help: 出荷貨物の実際の価値に見合った保証金額を設定し、ISFおよび申告をACEを通じて提出することで、書類の期限が着岸の遅延につながることを防ぎます。
本ページの内容は一般的な情報提供を目的としたものであり、法律、税務、通関に関する助言ではありません。通商措置は品目、原産地、仕向地により変動するため、各出荷において適用される規則を都度確認しています。
プロジェクトカーゴ輸送の全工程を単一のチームが調整し、工場から現場に至るまで抜け漏れが生じないようにします。
標準コンテナに収まらない規格外貨物向けの、重量物運搬船およびブレークバルク船の手配。 海上輸送
一つの部品の欠品がプロジェクト全体を停滞させかねない場合、航空便で輸送します。 航空輸送
申告、分類、原産地判定を、自ら輸送した貨物の通関を担う認定通関業者が対応します。 通関業務
現場の受け入れ準備が整うタイミングに合わせて、保管、検品、積み替えを行います。 倉庫保管・積み替え
入港地から最終現場までの、ルート調査、許認可取得、規格外内陸輸送。 内陸輸送
高価値かつ単一出荷の貨物について、実際の再調達価値に見合った補償を設定します。 貨物保険
プロジェクトカーゴにおいて費用のかかるリスクは、計画段階と税関の水際に存在します。私たちはその両方に対応できる体制を整えています。
CBPへの申告の通関手続きを行う権限を持つのは、認定通関業者のみです。プロジェクトカーゴにおいては、二つの業者間でファイルをやり取りするのではなく、一つのチームが輸送計画と通関の両方を担うことを意味します。
当社のチームは、バージニア港が取り扱うほぼあらゆる種類の大型・重量・高価値貨物の計画と通関を手がけてきており、輸送経路や書類上の問題がプロジェクトの遅延につながる前に解決する術を熟知しています。
海上、航空、内陸の各輸送は当初から一体として計画されるため、重量物運搬船の予約、許可を得たトラック輸送ルート、税関申告のすべてが同一の納品日に向けて調整されます。
多くの運送会社が対応に苦慮する貨物に対して、ルート調査、許認可取得、安全な取り扱いは私たちにとって例外ではなく標準的な業務です。
大型・重量・高価値貨物の輸送を検討する荷主の皆様からよく寄せられる質問です。
プロジェクトカーゴとは、標準的なコンテナ貨物として輸送するには大きすぎる、重すぎる、または価値が高すぎる貨物全般を指し、産業機械、建設・鉱山機材、エネルギーインフラ関連機器、モジュール式プロセススキッドなどが代表例です。これらの貨物は通常、標準的なコンテナ輸送では必要のないルート調査、許認可取得、専門的な取り扱いを要します。
はい。W.M. Stoneは米国の認定通関業者であると同時にフォワーダーでもあるため、重量物運搬船や許可を得たトラック輸送ルートを手配するチームが、そのまま申告を行いCBPでの通関も担います。輸送業者と通関業者を別々に調整する必要はありません。
ルート調査、許認可取得、船舶や機材の予約にはいずれもリードタイムが必要であり、貨物のサイズ・重量や、許可を要する内陸輸送ルートが通過する管轄区域の数が増えるほど、そのリードタイムは長くなります。私たちは輸送、許認可、通関を含む輸送の全工程を、貨物が出発地を離れる前に計画するため、タイミングに関する課題は港や道中ではなく計画段階で明らかになります。
かかる可能性があります。構造用鋼材やアルミニウム含有分はSection 232関税の対象となる場合があり、中国から調達された部品は、完成品の組立地ではなく実質的に変質した地点に基づいてSection 301関税の対象となります。私たちは出荷貨物に含まれるすべての部品について分類と原産地を確認し、スケジュールを確定する前に実際の関税負担を着地コストへ反映します。
標準的な商業送り状、パッキングリスト、船荷証券に加え、多くのプロジェクトカーゴでは、全構成部品に対する正確なHTS分類、出荷貨物の実際の価値に見合った税関保証金、海上輸送における適時のISF、そして規格外・過重量の内陸輸送に必要な各種許可証が求められます。私たちは貨物が動き出す前にこの一式を整え、通関がプロジェクトの停滞要因とならないようにします。
はい。プロジェクトカーゴの倉庫保管・積み替えに対応しており、貨物が港でコンテナのまま滞留することなく、検品・ステージングを経て現場の受け入れが可能になった瞬間に搬入できる状態を整えます。





物流面の課題は私たちにお任せいただき、貴社は事業成長に集中してください。事業運営に必要な信頼できるサポートを提供いたします。